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【聚焦西部陆海新通道】提效降费优服务 提升新通道核心竞争力

【聚焦西部陆海新通道】提效降费优服务 提升新通道核心竞争力

2019-11-25 16:46:55   来源: 【字体:

 

  今年以来,广西持续优化西部陆海新通道营商环境,通过减少集装箱倒转环节,压缩货物在港时间,降低北部湾港口服务收费及海铁联运运输成本,不断提升新通道的核心竞争力。

  今年以来,广西持续优化西部陆海新通道营商环境,通过减少集装箱倒转环节,压缩货物在港时间,降低北部湾港口服务收费及海铁联运运输成本,不断提升新通道的核心竞争力。

  今年以来,广西持续优化西部陆海新通道营商环境,通过减少集装箱倒转环节,压缩货物在港时间,降低北部湾港口服务收费及海铁联运运输成本,不断提升新通道的核心竞争力。

  记者:满  熠

  这里是防城港东兴进境水果指定口岸,我身后就是越南的芒街,越南的水果就是通过这条陆路到达东兴,平均每天的进口量是1500吨。除了陆运还有海运,从东盟国家进口到中国来的水果,通过货船到达防城港港口,再由冷链专列运到全国各地。

  这里是防城港东兴进境水果指定口岸,我身后就是越南的芒街,越南的水果就是通过这条陆路到达东兴,平均每天的进口量是1500吨。除了陆运还有海运,从东盟国家进口到中国来的水果,通过货船到达防城港港口,再由冷链专列运到全国各地。

  防城港水果货运商  陈坤:我们每一柜货入境,转到全国各地大概能够节约3000到5000元钱,这是陆海新通道给我们带来的优惠。

  防城港市商务局副局长  龙卫东:我们和四川的成都、攀枝花,还有宜宾以及广安、达州,包括贵州的贵阳市等,还有和越南的芒街市,共同构建西部陆海新通道的冷链经济城市联盟,形成了一个冷链经济的产业联盟,来促进我们冷链经济的协同发展。

  广西北部湾国际集装箱码头有限公司运营操作部经理  戴斌:“一单制”、“一口价”给客户提供了优质的门对门服务,避免客户多次换单、多次交接的弊端,确保海铁联运无缝衔接,保证了效率。

  上海中谷物流股份有限公司西南片区多式联运部负责人  刘毅:以前卸船之后5到7天发运,到现在2到3天就能发运了,费用降了。去年一个月大概发运200—300柜,今年的话一个月能达到2000—2500柜,实现10倍以上的增长。

  广西北港物流有限公司副总经理  蒋伟:铁路有相应的下浮政策,然后我们港口把这个码头的相关费用比降低,把通道做通、做顺、做大了以后,很多货流就拉到我们通道上来。从这几年来看,集装箱都是保持在25%以上的增长,明年我们要达到500万标箱的目标。

  今年以来,广西持续优化西部陆海新通道营商环境,通过减少集装箱倒转环节,压缩货物在港时间,降低北部湾港口服务收费及海铁联运运输成本,不断提升新通道的核心竞争力。

  记者:满  熠

  这里是防城港东兴进境水果指定口岸,我身后就是越南的芒街,越南的水果就是通过这条陆路到达东兴,平均每天的进口量是1500吨。除了陆运还有海运,从东盟国家进口到中国来的水果,通过货船到达防城港港口,再由冷链专列运到全国各地。

  

  泰国的榴莲、龙眼,越南的山竹、火龙果通过防城港进入国内,经由便捷的西部陆海新通道发往全国各地。和过去相比,东盟的货物到达以重庆为代表的中国西部地区,运输距离缩短了2000多公里,时间节省了20多天。同时,运输成本更是大大地降低。

  防城港水果货运商  陈坤:我们每一柜货入境,转到全国各地大概能够节约3000到5000元钱,这是陆海新通道给我们带来的优惠。

  

  作为中国和东盟海陆相连的边境港口城市,防城港先后开通了始发至北京、沈阳、上海、济南、重庆等多条公铁海冷链多式联运线路,并实现常态化运营。同时,对于防城港车站至北京、上海、重庆、成都20多个站点的铁路冷链货物,中国铁路总公司给予运费下调40%的优惠,进一步增强了新通道海铁联运冷链专列的竞争力。

  防城港市商务局副局长  龙卫东:我们和四川的成都、攀枝花,还有宜宾以及广安、达州,包括贵州的贵阳市等,还有和越南的芒街市,共同构建西部陆海新通道的冷链经济城市联盟,形成了一个冷链经济的产业联盟,来促进我们冷链经济的协同发展。

  发挥西部陆海新通道协作机制作用,推动降低运营成本和服务模式创新。广西还积极推行“一口价、一单制”,重庆经北部湾港至新加坡海铁联运实行“一口价”3800元/标箱,比分段运输成本下降38%。

  广西北部湾国际集装箱码头有限公司运营操作部经理  戴斌:“一单制”、“一口价”给客户提供了优质的门对门服务,避免客户多次换单、多次交接的弊端,确保海铁联运无缝衔接,保证了效率。

  上海中谷物流股份有限公司西南片区多式联运部负责人  刘毅:以前卸船之后5到7天发运,到现在2到3天就能发运了,费用降了。去年一个月大概发运200—300柜,今年的话一个月能达到2000—2500柜,实现10倍以上的增长。

  为进一步提升通道竞争力,今年以来,广西持续开展降费提效优服专项行动。通过免收码头汽车提卸箱费、降低火车装卸包干费、延长免堆期等措施,给予陆海新通道海铁联运集装箱优惠政策;同时下调集装箱整箱卸船、拆装箱、查验等13项港口作业包干费,平均降幅约13.8%。在一系列综合措施的推动下,现在,北部湾港海港口岸集装箱进口、出口环节合规成本分别下降43.5%、28.6%。

  

  截至11月9日,西部陆海新通道海铁联运班列已累计开行1766列,同比增长111%,到发集装箱8.84万标箱,完成年度任务的98%;其中,西部陆海新通道北部湾港上行班列累计开行1003列,同比增长212%,发送集装箱5.02万标箱,同比增长205%。

  广西北港物流有限公司副总经理  蒋伟:铁路有相应的下浮政策,然后我们港口把这个码头的相关费用比降低,把通道做通、做顺、做大了以后,很多货流就拉到我们通道上来。从这几年来看,集装箱都是保持在25%以上的增长,明年我们要达到500万标箱的目标。